制定“猎鹰”计划就是要通过对CAV和SLV的初步研究以及美国航天局对极超音速技术的研究，开发“极超音速巡航飞行器”。预计该计划在2025年左右完成。将来部署在美国本土的“极超音速巡航飞行器”可重复使用，具有类似飞机的性能，能够从传统的军用机场跑道上起飞。该系统能够在2小时内打击10350英里距离上的目标，携带12000磅有效载荷，可与多种不同、广泛分布的目标进行交战，并进行目标重新确定，可回收。 平面爱好者.平面设计师的助手 http://5c55.com

　　
美国航空航天局实验机X-30 平面爱好者.平面设计师的助手 http://5c55.com

恢复“超-X”计划 www.5c55.com

　　美国航空航天局将恢复试验可能成为"猎鹰"计划关键技术探索先锋的“超-X”飞行器。在称为“超-X”的计划中，美国宇航局将试飞一种约10马赫的微型极超音速飞行器，旨在了解达到超高速度所需的环境和极超音速发动机的性能。这种条件在地基风洞中模拟不出来。 www.5c55.com

　　这种飞行器被称作X-43A，安装有氢基燃料推进系统。美国宇航局新一代发射技术飞行器和系统计划办公室的副经理大卫.瑞布里什表示，美国宇航局"几近完成"其曾计划为期7年的技术项目――“超-X”计划。 5c55.com 平面爱好者 平面设计 软件教程 网站模板

　　该计划最初要求建造3架X-43A型一次性使用飞行器，每架X-43长约12英尺，由一部“飞马座”火箭发射升空。美国宇航局的目的是利用这些飞行器探索高马赫数的喷气发动机和超音速冲压喷气发动机的性能。但当时由于运载器出现问题，致使首架X-43试飞失败。美国宇航局原计划今年12月进行第二架X-43A的试飞。按计划，要求以7马赫速度飞行，尔后返回地球。第三架X-43A预定在明年春试飞，速度将达到10马赫。瑞布里什称，实际上，飞行中极超音速段只持续几秒钟，却可提供大量的有价值信息。如果第三次试飞成功，则标志着“超-X”计划第一阶段完成。 5c55.com 平面爱好者 平面设计 软件教程 网站模板

　　与美国空军联合开发的后继型X-43C已在研制之中。瑞布里什表示，还将研制3架X-43C。每架X-43C长约16英尺，像X-43A模型，仍由“飞马座”火箭发射升空。“飞马座”火箭可将X-43C加速到5马赫。尔后，X-43C靠自身动力加速到7马赫，之后以此速度巡航。预计2007年进行X-43C首次试飞。 平面爱好者.平面设计师的助手 http://5c55.com

　　与X-43A不同，X-43C将加注JP-7型航空汽油。瑞布里什表示：“空军不打算建一种烧氢燃料的新型结构。”如果X-43C能够工作，则其改型在以相当低的速度飞行时将采用标准油箱进行燃料补给。 标志设计 VI设计 AI线稿下载劲尽在 5 c 5 5 . c o m

　　X-43C成功后，美国宇航局将研发一种目前名为“可再用联合循环飞行样机”的40英尺长的极超音速飞行器。该样机将由B-52轰炸机携带。瑞布里什表示：“B-52轰炸机使该样机速度达到7/10马赫，尔后将其释放。样机继续加速到10马赫，之后返回着陆。”瑞布里什解释说，进行这种空中发射可减少成本。机载发射的飞机器，其起落架更轻，油箱更小。这项研制工作将耗资10亿美元。 标志设计 VI设计 AI线稿下载劲尽在 5 c 5 5 . c o m

　　如果这种“可再用联合循环飞行样机”利用自身动力发射，重量会增加，也使价格猛涨到约40亿美元，瑞布里什认为，这没必要，"困为每增加一磅，成本就成几何上涨。"样机将采用两种发动机，即适应低层稠密大气的涡轮发动机和适应高层稀薄大气的超音速燃烧冲压喷气发动机。瑞布里什认为，涡轮发动机进气道关闭与超音速燃料冲压喷气发动机进气道开启的准确协调问题很难处理。该项目尚未得到经费支持，但美国宇航局和五角大楼将联合开展该项目，并对项目的顺利实施充满希望。

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　　瑞布里什解释说：“美国宇航局的目标是在2025年前研制成功航天飞机的替代品。”按计划进展速度，有可能在2020年左右制造出一架试验型完全极超音速的飞机，在2025年时研制成功一架作战模型机。该飞机将重达100万磅，仅为航天飞机重量的五分之一。将利用氢燃料提供动力。

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　　由于极超音速飞行器可利用大气中的氧气使燃料燃烧，因此，这类飞行器自身无需携带氧气。这就使重量大为减少。 5c55.com 平面爱好者 平面设计 软件教程 网站模板

　　
极超音速巡航飞行器(HCV)设想图 平面爱好者.平面设计师的助手 http://5c55.com

和飞机一样 5c55.com美术设计师的家园

　　美国宇航局还在探索另一种像普通飞机一样可靠自身动力从飞机跑道起飞的空天飞机，它就是“快速反应小载荷低成本飞行器(RASCAL)”，重80000磅，有翼，可再用，可携带16000磅有效载荷。有效载荷包括可将110磅卫星送入轨道的舱内携带两级火箭。

　　美国将在未来大约一年的时间里，开始研制RASCAL。该运载器可利用4台发动机飞到约63000英尺高空，尔后以超声速执行急跃升，之后释放有效载荷，即一个卫星和一台一次性火箭。火箭为卫星提供推进力，将其送入预定轨道。期间，RASCAL返回，在机场跑道着陆。

　　RASCAL的4台发动机可能与F-15和F-16战斗机上的F100型发动机相似。在高温状态下，4台发动机可利用直接喷射进进气道的水或液态氧进行冷却。这项技术使推力加大，但也使发动机保持在可接受的温度，并可提供燃烧用氧气。该技术可利用F100型发动机将空天飞机的速度推进到6马赫。

　　马丁表示，尽管美国空军和美国宇航局都看到发展极超音速运载器的紧迫性，但也存在有效成本和技术方面的问题。空军器材司令部主任支持极超音速飞行器方案，可是，他补充说：“我们必须以合理的速度达到目的。” 5c55.com美术设计师的家园

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